Il deficit commerciale del Vietnam si è ampliato nuovamente nel luglio 2026 poiché il rapido aumento dei costi di importazione, in particolare per crude oil e refined fuels, ha superato un altro mese di forte crescita delle esportazioni. I dati governativi pubblicati il 3 agosto mostrano un deficit di luglio pari a 3,587 miliardi di dollari, contro 2,64 miliardi di giugno. Le esportazioni sono comunque cresciute del 25% anno su anno fino a circa 53 miliardi di dollari, mentre gli import sono aumentati molto più rapidamente, +41% fino a circa 56,67 miliardi. Per gli international buyer che acquistano furniture, rattan, bamboo, handicraft e altri manufactured products vietnamiti, questi dati non indicano un crollo della domanda export. Mostrano invece come energy prices, imported production inputs e logistics costs possano cambiare l'ambiente commerciale anche mentre le factories aumentano output e vendite internazionali.
Il deficit cresce nonostante export +25%
Il punto centrale è che il trade deficit non deriva da export deboli. Le merchandise exports sono aumentate di un quarto rispetto all'anno precedente. Gli imports sono però cresciuti ancora più velocemente. Con circa 56,67 miliardi di dollari, hanno superato sufficientemente le esportazioni da creare un monthly deficit di 3,587 miliardi.
Per il B2B sourcing questa distinzione è essenziale. Un Paese può registrare contemporaneamente strong export-manufacturing growth e un deficit se factories, logistics network ed energy system richiedono imported inputs sempre più costosi.
| Trade Indicator | Luglio / Jan-Jul 2026 | YoY |
|---|---|---|
| Export luglio | Circa US$53 mld | +25% |
| Import luglio | Circa US$56,67 mld | +41% |
| Trade balance luglio | Deficit US$3,587 mld | Più ampio di giugno |
| Export Jan-Jul | Circa US$320 mld | +21,7% |
| Import Jan-Jul | Circa US$340 mld | +34,8% |
| Balance Jan-Jul | Deficit US$20,5 mld | Superiore al precedente record annuale |
Il deficit dei primi sette mesi ha raggiunto una scala storica
Tra gennaio e luglio, Vietnam ha esportato merci per circa 320 miliardi di dollari e ne ha importate per circa 340 miliardi. Il cumulative deficit ha raggiunto US$20,5 miliardi, superando il precedente record annuale di circa US$18 miliardi registrato nel 2008.
Il confronto deve essere interpretato nel contesto di un'economia e di un total trade oggi molto più grandi. Tuttavia dimostra quanto sia insolita l'inversione del 2026 per un'economia che negli ultimi anni ha spesso registrato merchandise trade surplus.
Fuel Costs sono una parte importante della storia
La prova più evidente deriva dalla differenza tra import volume e import value. Nei primi sette mesi del 2026, il volume di crude oil importato è sceso dell'11,9%, ma il suo valore è aumentato del 18%. I refined-fuel imports sono aumentati soltanto del 6% in volume mentre il loro valore è salito del 67,6%.
Questo significa che l'import bill è cresciuto fortemente anche per effetto dei prezzi. Utilizzando le variazioni pubblicate soltanto come indicazione, il valore medio per unità importata appare significativamente più alto, anche se product mix e sourcing routes rendono impossibile trasformare direttamente questi rapporti in una precisa misura del prezzo commodity.
| Energy Import | Volume | Value | Commercial Meaning |
|---|---|---|---|
| Crude Oil | -11,9% | +18% | Meno volume ma spesa totale maggiore |
| Refined Fuels | +6% | +67,6% | Spesa cresciuta molto più della domanda fisica |
Perché il Vietnam rimane esposto all'Imported Energy
Vietnam produce crude oil domestico e possiede due grandi refineries, ma la raffinazione locale non soddisfa completamente la domanda nazionale di fuel. Nel 2026 le disruption del Middle East hanno inoltre costretto il Paese a diversificare crude e refined-product sourcing.
La maggiore refinery vietnamita dipendeva storicamente soprattutto da Kuwaiti crude. Allo stesso tempo, refined petroleum products continuano a essere importati per completare il fabbisogno interno. Questa dipendenza crea un canale attraverso il quale geopolitical events possono influenzare i costi di manufacturing anche per settori lontani dall'energy industry.
Il deficit non significa che le factories stiano rallentando
Altri indicatori di luglio mostrano ancora attività forte. Industrial production è cresciuta del 14,5% anno su anno e retail sales del 14,5%. Gli FDI inflows dei primi sette mesi sono aumentati dell'11,8% a circa 15,2 miliardi di dollari.
Un'economia manifatturiera in crescita importa machinery, components, chemicals, fabrics, metals, electronics e molti altri production inputs. Parte di questi beni viene consumata internamente e parte viene incorporata nei prodotti successivamente esportati.
Import growth può quindi indicare contemporaneamente cost pressure ed expansion. Il buyer deve osservare la situazione del supplier specifico.
Furniture e Handicraft Buyer devono valutare Input Exposure
I prodotti in rattan, bamboo e natural fibres possono sembrare fortemente locali perché la fibre visibile può provenire dal Vietnam. Ma un finished SKU può dipendere da imported fabrics, hardware, coatings, adhesives, electrical fittings, packaging materials o specialised machinery.
Un rattan chair vietnamita può avere frame e weaving locali ma upholstery o metal hardware importati. Una bamboo lamp può utilizzare electrical components internazionali. Un cabinet può dipendere da hinges o finishing chemicals importati. La BOM deve quindi essere compresa prima di valutare il pricing risk.
Energy Cost può raggiungere il Buyer attraverso Logistics
Fuel pressure può influenzare factory pickup, container positioning, trucking, terminal handling e international freight. Transport operators possono applicare fuel-related adjustments quando l'energy market cambia rapidamente.
Questo non significa che ogni FOB price aumenterà automaticamente nella stessa misura del crude oil. Contracts, hedging, competition e route structure determinano il pass-through. Buyer dovrebbero quindi richiedere current transport assumptions e distinguere costi fixed e variable.
Landed Cost è più utile del solo Factory Price
Per bulky furniture e natural-fibre goods, higher energy e freight costs rendono container efficiency ancora più importante. Ridurre il Packed Volume di un product può compensare una parte significativa di un aumento logistico.
| Cost Variable | Buyer Control | Action |
|---|---|---|
| Factory Unit Price | Medio-alto | Negoziare specification e volume |
| Carton CBM | Alto | Ottimizzare nesting, stacking o knock-down |
| Ocean Freight | Basso | Confrontare carrier e route aggiornati |
| Fuel Surcharge | Basso | Chiarire validity e responsibility |
| Damage Rate | Medio | Bilanciare protection e volume |
| Units per Container | Alto | Creare loading plan prima dell'order approval |
I Natural Materials richiedono maggiore Cost Discipline
Rattan, bamboo, seagrass e water hyacinth presentano variation naturali di dimensione e moisture e molte production stages restano labour-intensive. Packaging deve proteggere woven surfaces da crushing e abrasion evitando nello stesso tempo excessive CBM.
Quando energy e freight aumentano insieme, inefficient packaging diventa più costoso. Il buyer dovrebbe richiedere actual packed dimensions e non usare soltanto finished-product dimensions.
Inflation deve essere monitorata senza semplificazioni
Consumer inflation annuale è scesa al 4,45% in luglio dal 4,69% di giugno, vicino al target governativo del 4,5% per il 2026. Il miglioramento non elimina però la pressione visibile su imported energy.
Per il sourcing, CPI dovrebbe essere valutato insieme a exchange rate, wages, freight, fuel e supplier-specific BOM.
Il Buyer non dovrebbe reagire eccessivamente al Headline Deficit
US$20,5 miliardi di cumulative deficit rappresentano un dato importante, ma non rendono improvvisamente Vietnam una sourcing base debole. Export è ancora cresciuto oltre il 20% nei primi sette mesi, Industrial Production è rimasta forte e FDI è aumentato.
Il messaggio più utile è che Manufacturing Growth sta avvenendo in un ambiente di import ed energy cost più elevato. Buyer che utilizzano vecchie freight assumptions o quotation validity troppo lunghe sono più esposti a pricing surprises.
Cosa dovrebbe chiedere un International Buyer?
- Quanto dura la validità del FOB quotation?
- Quali materials o components importanti sono imported?
- Quali sono le final carton dimensions?
- Quante units entrano in 20ft, 40ft e 40HQ?
- Packaging o construction possono ridurre CBM?
- Quali inland-transport assumptions sono incluse?
- Quali BOM components sono price-sensitive nei repeat orders?
- Più SKU possono essere consolidati efficientemente?
Cosa significa per Rattan Export Vietnam
L'ampliamento del deficit commerciale conferma perché Rattan Export Vietnam viene costruito attorno a supplier-linked product data e non al semplice catalogue browsing. International buyers devono conoscere material structure, supplier, packed dimensions, quantity e container economics di ogni SKU prima di confrontare commercial offers.
Il nostro catalogo prodotti organizza informazioni più chiare su rattan, bamboo, seagrass, water hyacinth, jute, wood, metal, fabric, lacquer e mixed-material products. Buyer possono inoltre approfondire quality e compliance, conoscere Vietnam sourcing ed export oppure inviare SKU, quantities, destination market, packaging specifications e container requirements tramite la wholesale inquiry.
Il deficit di luglio non è quindi principalmente un segnale di export vietnamita in crisi. È un'indicazione che strong manufacturing growth sta avvenendo in un energy e import environment più costoso. Per B2B buyer, la risposta pratica è migliorare cost visibility, capire la supplier input exposure, ottimizzare container utilisation e calcolare landed economics usando assumptions aggiornate.
Fonti e riferimenti
- National Statistics Office of Vietnam, dati trade, CPI, industrial production, retail sales e FDI di luglio e gennaio-luglio 2026.
- Reuters, Vietnam July trade deficit e fuel-import costs, 3 agosto 2026.
- Reuters, analisi delle forniture vietnamite di crude oil e refined fuels, 13 maggio 2026.
- Vietnam Customs data citati nei reporting energy-supply 2026.
