Thâm hụt thương mại hàng hóa của Việt Nam tiếp tục nới rộng trong tháng 7/2026 khi chi phí nhập khẩu, đặc biệt là dầu thô và nhiên liệu tinh chế, tăng nhanh hơn mức tăng trưởng mạnh của xuất khẩu. Dữ liệu Chính phủ công bố ngày 3/8 cho thấy nhập siêu tháng Bảy đạt 3,587 tỷ USD, cao hơn mức 2,64 tỷ USD của tháng Sáu. Xuất khẩu vẫn tăng mạnh 25% so với cùng kỳ lên khoảng 53 tỷ USD, nhưng nhập khẩu tăng nhanh hơn nhiều, tăng 41% lên khoảng 56,67 tỷ USD. Với international buyer sourcing furniture, rattan, bamboo, handicraft và các sản phẩm manufacturing khác từ Việt Nam, dữ liệu này không cho thấy export demand đang suy yếu. Nó cho thấy energy price, imported production input và logistics cost có thể thay đổi commercial environment ngay cả khi factory vẫn mở rộng production và overseas sales.
Nhập siêu tăng dù xuất khẩu tháng Bảy tăng 25%
Điểm quan trọng nhất của dữ liệu tháng Bảy là trade deficit không xuất hiện do export yếu. Merchandise exports tăng 25% so với cùng kỳ. Vấn đề là imports tăng nhanh hơn. Với khoảng 56,67 tỷ USD import, chênh lệch với export tạo ra monthly deficit 3,587 tỷ USD.
Điều này rất quan trọng với B2B sourcing. Một quốc gia vẫn có thể tăng mạnh export manufacturing nhưng đồng thời nhập siêu nếu factory, logistics network và energy system phải sử dụng lượng imported inputs ngày càng đắt hơn. Vì vậy trade pattern của Việt Nam năm 2026 vừa phản ánh manufacturing activity mạnh vừa phản ánh import bill cao.
| Chỉ tiêu | Tháng 7 / 7 tháng 2026 | Thay đổi YoY |
|---|---|---|
| Xuất khẩu tháng 7 | Khoảng 53 tỷ USD | +25% |
| Nhập khẩu tháng 7 | Khoảng 56,67 tỷ USD | +41% |
| Cán cân tháng 7 | Nhập siêu 3,587 tỷ USD | Rộng hơn tháng 6 |
| Xuất khẩu 7 tháng | Khoảng 320 tỷ USD | +21,7% |
| Nhập khẩu 7 tháng | Khoảng 340 tỷ USD | +34,8% |
| Cán cân 7 tháng | Nhập siêu 20,5 tỷ USD | Vượt kỷ lục thâm hụt cả năm trước đây |
Thâm hụt bảy tháng đã đạt quy mô lịch sử
Trong giai đoạn tháng 1 đến tháng 7, Việt Nam xuất khẩu khoảng 320 tỷ USD và nhập khẩu khoảng 340 tỷ USD. Cumulative trade deficit đạt 20,5 tỷ USD, vượt mức thâm hụt cả năm khoảng 18 tỷ USD của năm 2008.
So sánh này cần được hiểu trong bối cảnh quy mô economy, manufacturing base và total trade của Việt Nam hiện lớn hơn nhiều so với năm 2008. Tuy nhiên, con số vẫn thể hiện mức reversal rất đáng chú ý với một nền kinh tế nhiều năm gần đây thường tạo merchandise trade surplus.
Với manufacturer và overseas buyer, câu hỏi hữu ích hơn không phải national deficit tự thân là tốt hay xấu, mà nguyên nhân của nó có ảnh hưởng tới product cost, lead time, freight và supplier capacity hay không.
Fuel cost là một phần lớn của import story
Bằng chứng rõ nhất nằm ở sự khác biệt giữa import volume và import value. Trong bảy tháng đầu 2026, crude-oil import volume giảm 11,9% nhưng value tăng 18%. Refined-fuel imports chỉ tăng 6% về volume nhưng value tăng tới 67,6%.
Điều này cho thấy import bill tăng đáng kể do price, không chỉ vì Việt Nam nhập thêm nhiều physical quantity. Nếu chỉ dùng tỷ lệ volume/value được công bố để minh họa, average import value trên mỗi đơn vị crude có thể đã tăng khoảng một phần ba và refined fuel tăng hơn một nửa. Đây chỉ là chỉ báo gần đúng vì product mix và sourcing route cũng thay đổi.
| Energy Import | Volume | Value | Ý nghĩa |
|---|---|---|---|
| Dầu thô | -11,9% | +18% | Nhập ít volume hơn nhưng tổng chi phí cao hơn |
| Nhiên liệu tinh chế | +6% | +67,6% | Chi phí tăng nhanh hơn rất nhiều so với nhu cầu vật chất |
Vì sao Việt Nam vẫn phụ thuộc imported energy?
Việt Nam có domestic crude production và hai major refineries nhưng refining capacity trong nước không đáp ứng hoàn toàn nhu cầu fuel. Trong năm 2026, disruption tại Middle East buộc Việt Nam phải diversify nguồn crude và refined products. Nhà máy lọc dầu lớn nhất của Việt Nam trong nhiều năm phụ thuộc mạnh vào Kuwaiti crude, trong khi refined fuels khác vẫn phải import để đáp ứng domestic demand.
Dependency này tạo một channel để geopolitical event ảnh hưởng tới manufacturing dù product xuất khẩu không liên quan trực tiếp tới energy sector. Higher fuel cost có thể ảnh hưởng factory transport, domestic trucking, packaging production và môi trường operating cost nói chung.
Trade deficit không có nghĩa factory Việt Nam đang chậm lại
Các July indicators khác vẫn cho thấy activity mạnh. Industrial production tăng 14,5% so với cùng kỳ; retail sales cũng tăng 14,5%. FDI inflows trong bảy tháng đầu năm tăng 11,8% lên khoảng 15,2 tỷ USD.
Những con số này cũng giải thích vì sao import demand cao. Manufacturing economy đang mở rộng cần machinery, components, chemicals, fabrics, metals, electronics và nhiều production inputs khác ngoài fuel. Một phần imported goods được tiêu thụ trong nước, phần khác trở thành input cho hàng xuất khẩu.
Với professional buyer, import growth vì vậy có thể mang hai ý nghĩa. Một mặt là cost pressure từ fuel đắt hơn; mặt khác có thể phản ánh factory investment và expanding production. Supplier-level evaluation mới cho biết trường hợp nào đang xảy ra.
Furniture và handicraft buyer nên kiểm tra input exposure
Rattan, bamboo và natural-material product nhìn bên ngoài có vẻ rất local vì visible fibre có thể sourced tại Việt Nam. Tuy nhiên finished SKU vẫn có thể phụ thuộc imported components như upholstery fabric, hardware, coating, adhesive, electrical fitting, packaging material hoặc specialised machinery.
Buyer vì vậy nên hỏi material nào và component nào thực sự local, component nào gắn với global prices. Một dining chair có Vietnamese timber frame và rattan back vẫn có thể dùng imported fabric hoặc metal hardware. Bamboo lamp có thể dùng electrical fittings nhập khẩu. Natural-fibre cabinet có thể phụ thuộc hinges hoặc finishing chemicals quốc tế.
Energy cost có thể truyền sang logistics
Fuel-price pressure cũng có thể lan qua logistics chain gồm factory pickup, container positioning, trucking tới port, terminal operation và international freight. Carrier hoặc transport company có thể điều chỉnh fuel-related charge khi energy market biến động mạnh.
Điều đó không có nghĩa mọi FOB quotation sẽ tăng ngay bằng cùng một tỷ lệ với oil price. Contract, route, carrier hedging và competition ảnh hưởng tốc độ truyền chi phí. Buyer nên yêu cầu transport assumption cập nhật và phân biệt cost nào fixed, cost nào variable.
Landed cost quan trọng hơn factory price
Với bulky furniture và natural-fibre products, energy và freight pressure khiến container efficiency càng quan trọng. Product dùng ít hơn 15% container volume đôi khi có thể bù được một phần đáng kể freight increase.
| Cost Variable | Mức kiểm soát của Buyer | Action |
|---|---|---|
| Factory unit price | Trung bình đến cao | Negotiate specification và volume |
| Carton CBM | Cao khi development | Tối ưu nesting, stacking hoặc knock-down |
| Ocean freight | Thấp | So carrier và route hiện tại |
| Fuel surcharge | Thấp | Xác định validity và responsibility |
| Damage rate | Trung bình | Cân bằng protection với volume |
| Units/container | Cao | Xây loading plan trước final order |
Natural materials cần cost discipline chặt hơn
Natural fibre có đặc tính làm cost control phức tạp hơn. Rattan, bamboo, seagrass và water hyacinth có variation về kích thước và moisture; nhiều production stages vẫn phụ thuộc manual labor. Packaging phải bảo vệ woven surface khỏi crushing và abrasion nhưng không được tạo excessive CBM.
Nếu energy và freight cùng tăng, inefficient packaging trở nên đắt hơn. Buyer nên yêu cầu actual packed dimensions thay vì tính landed cost từ finished-product dimension.
Inflation cần theo dõi nhưng không nên suy diễn quá mức
Annual consumer inflation của Việt Nam giảm còn 4,45% trong tháng Bảy từ 4,69% tháng Sáu và nằm gần target 4,5% của năm 2026. Việc hạ nhiệt này tích cực nhưng không loại bỏ cost pressure của imported energy.
Với sourcing team, inflation nên được xem cùng exchange rate, wages, fuel, freight và supplier-specific BOM. National CPI không thể tự dự đoán một rattan chair hay bamboo lamp sẽ tăng giá bao nhiêu.
Buyer không nên phản ứng quá mức với headline deficit
Cumulative deficit 20,5 tỷ USD rất đáng chú ý nhưng không có nghĩa Việt Nam đột ngột mất sức hấp dẫn sourcing. Export vẫn tăng trên 20% trong bảy tháng, industrial production mạnh và foreign investment tiếp tục tăng.
Dữ liệu phù hợp hơn với kết luận rằng manufacturing đang hoạt động trong một environment có imported input và energy cost cao hơn. Buyer sử dụng freight assumption cũ hoặc quotation validity quá dài sẽ có nhiều nguy cơ gặp pricing surprise hơn.
International buyer nên hỏi supplier Việt Nam gì?
- FOB quotation có giá trị bao lâu? Xác định input nào có thể trigger price revision.
- Material hoặc component quan trọng nào imported?
- Final carton dimensions là bao nhiêu?
- 20ft, 40ft và 40HQ chứa được bao nhiêu unit?
- Packaging hoặc construction có thể redesign để giảm CBM không?
- Inland transport assumption nào đang được sử dụng?
- Supplier có thể giữ pricing cho repeat order không?
- Nhiều SKU có thể consolidate trong cùng container không?
Điều này có ý nghĩa gì với buyer của Rattan Export Vietnam?
Trade deficit mở rộng cho thấy vì sao Rattan Export Vietnam đang được xây quanh supplier-linked product data chứ không chỉ catalogue browsing. International buyer cần hiểu material structure, supplier, packed dimensions, order quantity và container economics phía sau từng SKU trước khi so commercial offer.
Product catalogue đang phát triển được cấu trúc quanh material information rõ hơn cho rattan, bamboo, seagrass, water hyacinth, jute, wood, metal, fabric, lacquer và mixed-material products. Buyer có thể xem cách tiếp cận quality và compliance, tìm hiểu Vietnam sourcing và export, hoặc gửi SKU, quantity, destination market, packaging specification và container requirement qua wholesale inquiry.
Trade deficit tháng Bảy vì vậy không nên được đọc đơn giản như dấu hiệu Vietnamese exports đang thất bại. Nó cho thấy strong manufacturing growth đang diễn ra trong một energy và import environment đắt hơn. Với B2B buyer, phản ứng thực tế là tăng cost visibility, hiểu supplier input exposure, tối ưu container và tính landed economics theo dữ liệu hiện tại thay vì assumption cũ.
Nguồn dữ liệu tham khảo
- National Statistics Office of Vietnam, dữ liệu thương mại, CPI, industrial production, retail sales và FDI tháng 7 và 7 tháng năm 2026.
- Reuters, báo cáo Vietnam July trade deficit và fuel-import costs, 03/08/2026.
- Reuters, phân tích nguồn cung crude oil và refined fuels của Việt Nam, 13/05/2026.
- Vietnam Customs data được dẫn trong các báo cáo energy supply năm 2026.
